皮卡界的清流 ，看看这些吉姆尼“卡车”版。想象一下
，在皮卡市场这片喧嚣的竞技场上，既有肌肉虬张的巨型皮卡 ，也有注重驾驶体验的档次中文 debtor
，但显得格格不入的一样东西，它就是吉姆尼卡车版 。

YouTube优兔车：惨不忍睹
。Yuri先森：万物皆可皮卡的土澳 霸宝哥：太小了 ，时风 五征 不香吗？自吸不香吗：这就是为农场设计的 写在最后 得益于铃木吉姆尼采用的是非承载式车身，这让它的车身具有很大改装潜力
，改起来也颇为简单。

在车厢内，除了保证安全的防滚架 、带Willans多点式安全带的Recaro Pro Racer RMS桶椅
、以及一个Momo方向盘之外 ，再别无其他 。而且这还是一辆皮卡款式的吉姆尼
，因此车厢与货厢也只是用强化薄膜隔开而已，车顶还有帐篷加持
。

年 ，吉姆尼再次出口美国。出于对美国人动力需求的尊重
，铃木选择了进一步提升排量，美版比日版的发动机排量增加了30%之多 ，这台3升四缸自然吸气发动机的峰值功率可达63匹马力
，与之匹配的是一款5速手动变速箱和分时四轮系统，车主可以自由选择软顶或硬顶车身 。1995年款发布之后 ，第二代吉姆尼正式停产。

却能给到你无比信心
。只可惜
，如今只能选择平行进口，并且价格也较高 ，性价比非常的一般，更关键的还是没符合中国排放法规
，上牌难。

1、铃木吉姆尼（进口）的油耗因驾驶习惯 、路况及改装情况等因素而异，部分车主认为油耗偏高 ，但也有车主表示油耗表现良好 。以下是车主们的真实感受归纳：油耗偏高的情况 改装影响：有车主表示
，在安装原车轮胎时，综合百公里油耗为10-11升 ，而换装30*5轮胎后
，综合油耗上升至13-14升
。

2
、车主一：安装原车轮胎综合百公里油耗10-11，装30*5轮胎综合油耗13-14 ，总体偏高 车主二：油耗比我想象的要好点
，我的吉姆尼第一箱油跑下来，综合油耗显示2L。车主三：油耗没有问题 ，只是个人的驾驶习惯罢了5个 车主四：市区正常行驶夏季油耗7-8L 。

3、BJ40的定价区间为198万-198万
，作为一款紧凑型SUV，这个价位对于那些寻求舒适性和外观优势的消费者来说 ，显得稍显昂贵
。吉姆尼进口版本的售价118万-108万，虽然竞争压力不大
，但对手如Jeep指南者的性价比更突出。

1 、先从提车开始吧，哈哈哈哈！ 这台新款吉姆尼是从天津两千多公里提回来的 ，也是当时最后一台低配蓝色带大屏[偷笑][偷笑] 所以我急急忙忙的就订了张机票向天津出发[嘻嘻] 感谢卖车的吉姆尼兄弟 徐哥
，销售新款吉姆尼徐哥也是玩吉姆尼的，一到天津就特别有亲切感 。 价格也是实在  ，有需要的朋友可以找他
。

2、沿着318往康定走时
，路况差了起来。各种过路的大车
、 旅游 车以及当地的车，甚是拥堵 。老司机们见缝插针般的超车 ，让交通秩序变得更加混乱不堪
。最奔放的当然要数当地车
，个个技艺不凡。

3、当我跑到榆林新城梁时，感觉路面上粉尘开始增多 ，转过一个弯
，便见到了一个巨大的工矿区，路过的卡车席卷着黑褐色的旋风呼啸过来 。第二天到新城川 ，滚滚烟尘依旧，当天26公里跑下来
，我的耳朵 、眼睛
、鼻子甚至袜子里，全都落满灰尘。

1、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：吉姆尼的内部空间相对紧凑 ，对于需要经常搭载多人或大量物品的用户来说
，可能会感到不够宽敞
。动力不够强劲：特别是在高速行驶时，吉姆尼的动力表现相对较弱 ，发动机转速较高
，稳定性也可能受到影响。这对于追求高速驾驶体验的用户来说，可能是一个不足之处 。

2 、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：吉姆尼的内部空间相对紧凑 ，对于需要经常搭载多人或大量物品的用户来说可能会感到不便
。动力不够强劲：在城市中代步可能足够
，但在高速公路上行驶时，动力表现较弱 ，可能难以满足追求高速驾驶体验的用户需求。

3
、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：后排空间局促：对于需要经常搭载多人或大量行李的用户来说
，吉姆尼的后排空间和整体载物能力可能显得不足 。动力不够强劲：高速表现欠佳：在高速行驶时，吉姆尼的动力表现较弱 ，可能难以满足追求高速驾驶体验的用户需求
。发动机在高转速下的表现也可能不够稳定。

4、吉姆尼的缺点主要包括以下几点：空间较小：相较于同级别或同价位的其他车型，吉姆尼的车内空间相对较小
，尤其是后排座椅空间，可能对于身材较高的乘客来说会显得有些局促 。

第一代 1970年-1981年 说到第一代的吉姆尼（代号LJ10） ，其实是铃木从希望之星公司购买的希望之星ON360制造权
，然后在希望之星ON360车型上做了改进，并于1970年正式推出
。