报价 IS：价 格：49-52万元 ，理论油耗：L。ES：价 格：94-200.5万元
，理论油耗：3-15L 。GS：价 格：68-99万元，理论油耗：1-15L
。LS：价 格：94-200.5万元 ，理论油耗：3-15L。SC：价 格：130万元
，理论油耗：14L 。

量产的凌志LFA使用丰田汽车和雅马哈株式会社（Yamaha）社共同研发的V10引擎，搭载大量使用碳纤维增强复合型材料（CFRP）制造的车身 ，于2010年年底才正式投产
，首批限量500辆，起售价375 ，000美元，而2012年发布的LFA纽博格林赛道套件版起售价为445
，000美元，成为历史上最为昂贵的日本车
。

首先是IS系列紧凑级后驱运动轿车 ，主要有IS250 、IS300（仅在中国大陆在售）
、IS350、IS220d（只对欧洲市场 柴油车）以及最新发布的IS-F。在中国大陆正式渠道能买到的IS300和250车型价格范围在35万-52万 。

凌志430大概需要150万-240万：在车身构造方面
，LS430除拥有加倍流线 、纤巧的外观线条外，更曾在日本子弹火车的风洞内进行多次空气动力测试 ，以改良保险杠
、挡泥板、底板等外观部件的气流设计；最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.25
，号称全球轿车之冠，成就出更宁静的行车环境
。

雷克萨斯NX（指导价：8-24万）厉动感的线条设计仿佛钻石立面的经典结构 ，纺锤形进气格栅更加大胆 、强势
，配合隆起的发动机舱盖，让整车的前脸极具辨识感。 ，雷克萨斯的内室设计则追求一种温馨感
，整体观感不会给人奢华的感觉 。

外观设计上，凌志460展现出大胆的创新 ，车身更长，重心更低
，车顶线条如诗如画，流线型C柱设计不仅时尚 ，还保证了车内头部空间的宽敞舒适。这种兼顾美感与实用性的设计
，无疑是设计师独到匠心的体现
。总的来说，凌志460 ，一款价值不菲的豪华轿车
，其独特的外观设计和深厚的文化底蕴，都彰显了丰田对卓越品质的坚持和投入。

调不了 。调不了的除非换发动机 ，07年雷克萨斯is300百公里综合油耗在12升左右
，最低10升油，最高15升油
。07年雷克萨斯is300平均油耗重置方法是挂住p档 ，常按住切换mode键
，就是那个不停换显示的，3s以上 ，就清零了。

应该有个上下键可以调整小屏幕显示内容 S档是运动档，动力扭矩会加大
，换挡转速提高，油耗也会提高 ，平时市区最好别用
，就是出去玩路况比较好，需要体验一下驾驶快感的时候  ，可以切到S档 。

油耗偏高作为运动型轿车
，其发动机调校偏向高转速输出，配合6速自动变速箱的传动效率 ，城市工况下综合油耗可能达10-12L/100km
，高速巡航时约8-9L/100km
。油耗表现与驾驶习惯
、轮胎气压等外部因素密切相关，但整体仍高于同级别家用轿车。

虽然看网上有不少车友反馈IS油耗在11个左右 ，但我个人可能驾驶习惯比较好
，ECO模式我经常开到8个，普通模式9个的好成绩 ，我的IS重置后平均油耗目前为1L/100km，非常满意 。

09款雷克萨斯is300油耗高
，清洗节气门换火花塞是有用的
。对于汽车油耗高除了汽车本身的车况以外，跟驾驶员的操作习惯也有很大的关系 ，而对这款车型来说
，如果汽车油耗高清洗汽车节气门和更换火花塞是有很大的作用的，因为汽车的油耗与节气门和火花塞有着很大的关系。

0款雷克萨斯IS300的通病主要包括活塞环隐患、内饰问题 、油耗较高、启动困难
、故障灯提示异常以及挂档防尘套损坏等方面 ，具体如下：活塞环隐患活塞环设计或材质问题可能导致烧机油现象
，表现为机油消耗异常加快，需定期检查机油液位 。

雷克萨斯IS300的火花塞更换周期 ，其具体时间取决于火花塞的类型
。铜镍合金火花塞通常在行驶3-5万公里后需要进行更换
，而白金火花塞则推荐在6-8万公里后进行更换。对于更耐用的铱金火花塞，其更换周期则会延长至10万公里左右 。