1、马自达家族的操控是完全不输同级宝马奔驰车型的，新款马自达6有望搭载的是一台0L V6自吸发动机 ，这款引擎加入了压燃技术以及创驰蓝天技术
，最大功率为350马力，后驱驱动的方式也是现在很多中级车型所缺少的了 ，传动系统设计上，则是匹配的是6AT变速箱。

2 、全新马自达6国产后大概率无法保留0T L6纵置后驱动力配置
，且低配车型可能延续现有动力总成，六缸版本定价或超30万元 ，市场接受度存疑 。排放标准限制是核心障碍国内将于明年全面实施国六b排放标准
，而马自达的0T L6发动机能否满足这一严苛标准尚未明确
。

3
、同时动力也是新车的一大看点，换装了全新的纵置六缸+后驱的动力系统 ，表现迎合了当下发展的大趋势。

4、日前
，根据国外媒体《Car And Driver所》透露的消息，新一代马自达6或将采用SkyActiv-X直列六缸发动机 ，排量或为0L
，并配备48V轻混系统，驱动方式升级为后驱！根据海外媒体报道 ，新车型的最大马力将达到350Hp（约合355Ps）
，得益于48V轻混系统加入，它在油耗方面也将有出色表现 。

马自达六 ，一款紧凑型轿车，以其出色的操控性能和动力特性在市场中独树一帜。车身尺寸在同级车型中较为紧凑
，为城市内驾驶提供了便利性，易于操控和停车
。底盘设计卓越 ，转弯极限高
，操控感强烈，保证了行车安全与稳定性 ，展现出深厚的操控功底。

老款马6：年限较长的车型易出现方向机漏油 、减震器老化、内饰件异响等问题
，但发动机（尤其是0L）若保养得当可稳定运行20万公里以上 。 阿特兹：早期款（2014-2016）部分车辆存在转向机异响
、天窗导轨故障，2017年后改款问题减少
。创驰蓝天发动机对油品要求较高 ，需定期清理积碳。

外观：马六的外观是比较经典
，虽然是上市十多年的老车但依然百看不厌，属于耐看型 。油耗：相对来说百公里8个点多的油耗还算不错 ，比较省钱！空间： 500升的大后备箱还是不错的！虽然车内空间略小于市场上的a级车空间
，但185及以下的身高还是很舒适的
。

弯道性能优越：老马6的底盘设计独特，使得车辆在转弯时能够保持极高的稳定性 ，操控性能十分出色，为驾驶者带来极佳的驾驶乐趣。中低速驾驶体验佳：在中低速行驶时
，老马6的动力输出平顺，驾驶体验愉悦 ，适合日常城市驾驶 。

动力匹配也相当出色
，驾驶起来既平稳又省油
。2014年款的马自达6也是个不错的选择。这一年引入了创驰蓝天技术，让车辆在动力性能、燃油经济性 、操控稳定性等方面都有了显著的提升 。配置也更加智能化 ，像智能远光灯控制
、自适应巡航这些高科技配置都加上了
，让驾驶更加便捷和安全
。

悬挂系统经过重新设计，操控质感更加细腻 ，过弯时的极限更高
，能给驾驶者带来更纯粹的操控乐趣。总体来说，不同时期的马自达6在操控上都有可圈可点之处 ，老款车型经典
，睿翼有所改进，阿特兹则融入了更多新技术 ，操控表现更为出色 。具体哪款操控最好，还得根据个人驾驶习惯和实际体验来判断。

1、【太平洋汽车网】马自达6睿翼有旅行版的车型
，这款车已经停产，马自达6推出了旅行版的车型
。在2019年3月的日内瓦车展上 ，马自达带来了新款马自达6及马自达6旅行版的车型。马自达6睿翼有旅行版的车型
，这款车已经停产，全新一代马自达6推出了旅行版的车型 。在2019年3月的日内瓦车展上 ，马自达带来了新款马自达6及马自达6旅行版的车型
。