1、普拉多在中国停售的核心原因是受国六排放政策限制
，同时叠加产品竞争力下降 、市场定位偏差及企业战略调整等多重因素
。政策限制：国六排放标准成为直接导火索2021年国六排放标准全面实施，要求汽车尾气中污染物（如氮氧化物
、颗粒物）排放量较国五标准降低40%-50%。

2、普拉多在中国停售的主要原因与中国的环保政策 、市场变化以及丰田自身的战略调整有关 。以下是具体分析：排放法规升级：中国自2019年起逐步实施“国六
”排放标准 ，对车辆的污染物排放要求大幅提高
。

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、普拉多在中国停售的主要原因是受国六排放政策影响
，同时叠加产品创新不足、价格定位偏差 、市场竞争加剧等多重因素。 国六排放政策直接导致停产2021年国六排放标准全面实施，普拉多5L V6发动机因技术限制无法满足国六排放和企业平均油耗要求 。尽管丰田具备升级技术 ，但成本过高导致其选择停产而非改造
。

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、普拉多在中国停售主要是因为排放法规升级等多方面原因。排放法规日益严格随着中国对汽车尾气排放标准的不断提高
，普拉多的发动机技术难以满足日益严苛的排放要求 。普拉多所搭载的传统燃油发动机在应对国六排放标准时面临较大挑战，车企为了确保产品符合法规 ，不得不做出停产普拉多这样的调整
。

5、普拉多在中国停售主要是因为排放法规等多方面原因。排放法规日益严格随着中国对汽车排放要求的不断提高
，普拉多所搭载的发动机难以满足日益严苛的排放标准 。例如国六标准实施后，普拉多的发动机在尾气处理等方面面临较大挑战 ，车企为了符合法规要求
，不得不做出车型调整
。

6 、普拉多在中国停售主要是由于日益严格的排放法规。排放法规趋严随着中国对汽车排放要求不断提高，国六排放标准全面实施 。普拉多所搭载的发动机在满足新排放法规方面面临较大挑战。相比一些采用更先进技术以适应新法规的车型 ，普拉多的发动机技术相对老旧，难以通过升级改造达到国六标准
。

如果按照全款购买来计算
，购置税13434元，车船使用税400元 ，上牌费500元
，交强险费用为950元，落地价合计为173606元；如果选择贷款购买 ，我们以首付30%
，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是45540元 ，月供金额为3384元。总的来说
，丰田C-HR的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧 。

018款0L CVT精英版国V：118万元人民币
。2018款0L CVT精英版国VI：118万元人民币。2018款天窗版0L CVT酷越领先型国V：198万元人民币 。2018款天窗版0L 豪华型国VI：158万元人民币
。请注意 ，这些价格仅供参考
，实际购车时价格可能会因地区
、政策、促销活动等因素有所变动。

以丰田C-HR的2018款0L精英版国VI为例：其是一款小型5门5座SUV，搭载CVT无级变速（模拟10挡）箱 ，最高车速达到每小时185千米，油箱容积为50L 。

丰田奕泽一共有7款车型在售
，都是2018款的汽车，其价格 、配置情况都不同 ，价格大致在14万至18万
。下面由勤劳的老司机为你列举一下它的车型以及价格。2018款 0L 奕动版 国V
，参考价格118万 。2018款 0L 奕动版 国VI
。参考价格118万。2018款 0L 奕驰版 国V 。

坦克300出现后，二手2700普拉多曾经坚不可摧的价格有所松动。今年年底 ，搭载0T+9AT的坦克600即将上市
，尺寸与陆地巡逻相近
。当我们拥有一款更加通用、性价比更高
、与时俱进的国产硬派越野车时，中国市场是否还需要一款全新的有情怀、高溢价的陆巡？ 至少 ，丰田目前认为没有必要。

1 、2021年9月推出的2022款别克GL8 ES陆尊系列6款车型2021年9月
，上汽通用发布了2022款别克GL8 ES陆尊系列，全系6款车型均符合国6排放标准 。这一代车型在外观设计上融入了全新家族式语言 ，内饰则升级了双13英寸联屏及eConnect 0智能互联系统
。