1 、说起老捷达，有很多人怀念 ，因为其有独特的品质
，甚至被人们称为公路小流氓 。现在看到的老款捷达很少，很多人想买都买不到 ，而买到的人大多数都用来改装了
，网上有很多视频可以看到改装的老款捷达低趴的车身，动感的轮毂 ，豪华的内饰，让它完全变了模样
。

2
、详情请查看视频回答在“老三样”年代
，捷达的确可以成为“性能车 ”了，百公里加速198的成绩 ，被冠以“公路小流氓
”的绰号。现在的家用轿车基本没有突破10秒的
，也大都在12秒左右 。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌， 捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市
。

首先 ，不仅仅是情怀
，更多是因为捷达的性能维护成本和经典外观。只要正常维护保养，更换它非常非常便宜 ，而且非常便宜 。而且
，之前的捷达并没有太大的变化，除了方向盘 ，其实内饰中控台也差不多。其次
，捷达的发动机不受任何其他技术的支持
。

捷达到处都可以修，有些老司机自己也能修。而且配件极其便宜 ，几百元的配件很少 。配件大部分都是几件或者几十件，这样的车基本上没有什么负担
。正是因为情怀
，二手老捷达价格暴涨，其中吉林地区可以说是重灾区 ，价格有点不可思议。当年七八年后七万多辆车卖了三万多
，而感情太值钱了 。

经典形象与情怀：传统务实形象：老捷达以其经典务实的形象深入人心，对于喜欢怀旧和经典风格的消费者来说 ，老捷达更具吸引力
。情怀因素：对于一些长期驾驶老捷达的用户来说
，它可能承载着他们的回忆和情感，因此更倾向于认为老捷达好。

老捷达在中国的神话有很多个 ，我一个个说：90年代初
，能在中国买到一台捷达的人，绝对不缺钱 。

对车辆使用有较高要求的人也非常喜欢它
。捷达车型作为早期流行的代表 ，在国内已经纵横市场多年
，有着多年的口碑和群众背景，购买捷达不需要担心车辆的维修和保护问题 ，同时，早期的捷达是以搭载大众EA113发动机为主
，这款发动机结构简单，但动力却非常充沛。

变速箱差异 老捷达基本上都是手动变速箱 ，所以提速快慢基本上都是由驾驶员的操纵水平决定的；而现在的汽车多是自动变速箱
，并且在调校方面也是偏向于起步平稳，自然而然就会显得老捷达提速快 。

【太平洋汽车网】动力上老捷达搭载的是一台型号为BJT的6L自然吸气发动机 ，采用新引进的缸体和缸盖
，整机的稳定性有了很大的提高
。

第二个，变速箱 老捷达是手动变速箱 ，比现在主流的自动变速箱要更有操作性
，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。第三个 ，发动机 老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴
，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出 。

1、车辆识别码（VIN）：VIN包含了汽车的生产年份等信息，特别是VIN的第10位和第11位 ，能准确告诉我们汽车的生产年份。车身铭牌和发动机舱铭牌：这些铭牌上通常会有车辆的基础信息，包括生产年份和发动机排量等
，是判断车型的重要依据
。

2 、老捷达不同型号可通过一些特征来辨认。外观方面，早期捷达前脸大灯形状较为方正 ，车身线条相对硬朗简洁 。比如捷达CL款
，它的外观具有那个时期典型的简约风格
。中期的捷达在细节上有所变化，比如大灯的造型可能会更圆润一些 ，车身的一些装饰线条也会有所调整。

3
、车型代码： CIX：代表捷达前卫车型
，是捷达系列中的标准或普通版本 。 GIX：代表捷达前卫豪华型，相比CIX版本 ，GIX在配置上更加丰富
，如可能配备CD播放器和更高级的轮毂等
。 变速器类型： AT：表示自动变速器，即自动挡车型。这类车型驾驶起来更为便捷 ，适合城市拥堵路况 。

具体来说
，这种五气门发动机的每个汽缸配置三个进气门和两个排气门，设计上旨在提升进气效率与排气速度 ，从而达到增强动力输出的目的
。其最大功率可达74千瓦，峰值扭矩为150牛米
，显著提升车辆在高转速下的加速性能。搭载这种发动机的捷达在轻巧的车身内展现出卓越的性能表现，无论是加速还是动力响应 ，都令人印象深刻 。

除了发动机的性能
，老捷达的加速优势还体现在其整体设计上
。车身设计轻便，有效减轻了车辆重量 ，进一步提升了加速性能。同时
，变速器的优化也发挥了重要作用，它与发动机的配合更加默契 ，使动力传递更加顺畅
，从而提升了车辆的加速表现 。

老捷达的提速能力得益于其独特的五气门发动机设计。这款gtx发动机每个汽缸配备五个气门，其中三个负责进气 ，两个负责排气
。这种设计不仅提升了发动机的进气效率
，还确保了排气系统的顺畅，从而增强了动力输出。作为大众品牌在中国市场的一款经典车型 ，捷达自问世以来便赢得了众多车迷的喜爱 。