1 、零跑C10 指导价：98-198万，部分区域直降2万 核心优势：2825mm越级轴距+L2+智驾系统+冬季破冰门把手 ，交付量突破10万台
，后排腿部空间超3拳，适合家庭短途出行 。

2
、0000元左右家用性价比高的SUV推荐以下车型：吉利星越L：轴距达2845mm ，后排空间宽敞
，适合三代同堂家庭
。全系搭载0T+8AT动力组合，城市油耗实测9L/100km ，兼顾动力与经济性。智能化配置丰富，配备26英寸AR-HUD、高通8155芯片支持整车FOTA升级 。

3 、荣威RX5：官方指导价在33-159万之间
。荣威RX5外观时尚前卫
，充满运动感和科技感。内饰简洁大方，配备多功能平底方向盘和大屏幕 ，车机系统界面简洁易操作
，非常适合女性用户 。长安CS75 PLUS：官方指导价在179-149万之间。长安CS75 PLUS内饰设计美观，悬浮式双联屏科技感强
。

4
、进口豪华SUV：路虎揽胜运动版 ，配备0T V6机械增压发动机
，有全地形反馈系统，兼顾豪华与越野性能 ，终端优惠后价格约140 - 160万。奔驰GLS 450
，采用0T直列六缸 + 48V轻混，7座布局 ，有MBUX智能人机交互系统
，标配空气悬架，落地价约150万左右 。

月3日 ，2025款大众ID.4 CROZZ正式上市，新车共推出4款配置车型
，指导价区间为149-268万元，其中ID.4 CROZZ纯享版一口价199万元 ，长续航PURE+版一口价159万元
。

“一口价”的背景与形式背景：2025年开年以来
，“一口价 ”成为汽车行业热词，合资品牌为应对自主品牌“价格战
” ，纷纷推出“一口价”策略
，试图以明码标价吸引消费者。形式：市面上“一口价 ”车型主要分为旧款和新款两种 。

“一口价
”策略：平衡品牌调性与市场需求的权宜之计背景与动机：特斯拉与国产新势力通过直营模式推行“全国统一价”，削弱了传统经销商的价格操控空间 ，用户对价格透明度的需求提升
。合资车企燃油车仍依赖经销商体系
，但需适应市场对“无套路 ”购车体验的期待，因此推出“一口价”模式。

这些套路使得“一口价
”未带来明显成效 ，反映出“一口价”政策不是简单降价
，背后需考量配置方案定价组合合理性、适用车型 、发布时机等因素，若抱着蹭热度心理 ，会加剧消费者对品牌的不信任 。“一口价 ”的后续挑战 信任危机：“一口价
”对合资车企或许是“续命药”，但用出后后招不多
。

“一口价黄金 ”销售过程中存在隐瞒克重、误导消费者等行为
，逾越了法律底线，商家应规范销售行为 ，监管部门和行业协会也应加强管理。“一口价黄金
”销售套路及问题 隐瞒克重：商家在销售“一口价”黄金饰品时
，未标明黄金克重，店员称重后只报大概克重 ，导致消费者购买后才发现实际克重与预期不符 。

销售模式特点：“一口价 ”黄金饰品吊牌一般只标注价格
、含金量、工艺
，不展示克重，卖点侧重于工艺和款式 ，对消费者关心的克重问题避而不谈
。这种信息不对称的销售方式
，是该模式形成的基础。商家利益驱动：每克黄金单价在800元至1200元，远超克重计价金饰 。

作为新增车型 ，奥迪Q6 50 TFSI quattro黑武士版和50 TFSI quattro影武士版依旧保持现款车型的造型设计
，整车主要是加装了黑色外观套件，拥有更加个性化的视觉效果。新车本次共推出两款配置 ，售价区间611~661万元，下面让我们逐一进行分析
，看看哪一款性价比更高一些
。

1 、023款奥迪A6L作为小改款车型，主要在外观
、内饰、动力等方面进行了优化升级 ，进一步提升了产品竞争力。 外观：双脸设计
，满足多元需求 动感型与致雅型区分：2023款奥迪A6L提供动感型和致雅型两种外观设计，满足不同消费者的审美需求 。动感型设计：中网采用点阵式镀铬装饰 ，搭配更大的进气口
，营造出强烈的运动气息
。

2 、023上海车展上，奥迪S4 Avant正式首发亮相 ，新车预计今年5月中旬在国内上市
，作为奥迪A4 Avant的高性能版，其搭载0T V6发动机 ，最大功率354马力。 以下从外观
、内饰、动力三个方面详细介绍：外观新车在A4 Avant的基础上增加了运动套件
，整体风格比RS4 Avant更显低调 。

3 、023款奥迪RS 5共推出6款车型，售价区间为828-848万元 ，整体延续经典运动风格，改动幅度较小
，主要在细节设计
、配置及轮圈尺寸方面有所调整
。外观方面：前脸：整体变化有限，采用大尺寸网格状中网 ，与车标共同进行熏黑处理
，两侧搭配黑色装饰，滑槽为微凸六边形造型 ，强化运动属性。

1、豪华品牌整体折扣情况2023年4月豪华品牌整体成交均价为397万元
，平均折扣为12%，相比3月环比上升0.6个百分点 。这表明整个豪华品牌市场在4月呈现出折扣力度加大的趋势
。▲图 / 数典汽车销量网一线豪华品牌折扣对比 一汽奥迪：折扣依旧领先北京奔驰和华晨宝马 ，不过相比3月终端折扣已经有所回收。

2 、整体市场折扣率表现2023年9月汽车市场整体折扣率为13%
，环比增长1个百分点，同比增长4个百分点 。尽管处于“金九银十
”销售旺季 ，终端市场折扣未出现大幅波动
，但月销量仍实现5%以上的增长，市场整体呈现温和升温态势
。

3
、豪华车市场折扣率创新高2024年乘用车平均成交价为4万元 ，同比下跌3万元，市场折扣率达16%；豪华车市场折扣率高达7%
，远超行业平均水平。豪华车经销商为清理库存、完成销量目标，不得不加大折扣力度 ，进一步压缩利润空间 。