1、华为卖车主要是为了获取利润以及增强在供应链体系的权重，其自动驾驶有突围成功的可能性 ，但目前面临一些挑战
，量产化和真实可实施化还需时间。 具体阐述如下：华为卖车的原因移动终端业务受挫从2018年开始，华为的移动终端包括麒麟处理器都遇到问题 ，这些困难在之后不断扩大
，影响了移动终端的进程和发展，麒麟处理器难以为继 。

2 、手机品牌开始卖汽车 ，本质上是品牌延伸策略的体现
，即通过将新产品与已有知名度的母品牌关联，利用品牌资源快速建立新产品的市场身份 ，同时反哺母品牌拓展市场边界
。

3
、问界在央视相关节目中展现出了突围时刻
，其成功突围的原因如下：与华为深度跨界合作决策背景：在新能源浪潮中，大量造车新势力涌现又面临淘汰。当时大部分车企坚持整车制造、智能化技术和品牌价值全掌握 ，灵魂论与全栈自研成共识 。

4 、华为作为汽车领域的新入局者，缺乏高端豪华品牌的沉淀
，其“高举高打
”的策略可能面临市场接受度不足的风险
。

华为在汽车江湖的目标是成为无人驾驶时代的核心设备提供商，通过提供汽车电子零部件及相关技术解决方案 ，抢占汽车电子市场
，分享行业增长红利。华为在汽车领域的首次亮相及战略定位上周，华为首次以一级供应商身份亮相上海车展 ，引起市场强烈关注 。华为轮值董事长徐直军成为车展最忙碌的人之一
，出席多个重要活动
。

“造车”环节价值衰退促使华为踏足汽车江湖智能网联领域价值凸显：传统汽车制造商的优势并非华为优势，但智能汽车对传统汽车的替代效应显现 ，智能网联等前沿领域形成深不见底的价值池。华为测算该领域价值未来将在汽车产业占七成以上比例
，远超传统车身
、底盘，“造车 ”或成汽车产业价值链盈利空间狭窄环节 。

美团创始人王兴围观了华为第一辆车极狐阿尔法S华为HI版的发布 ，并评价称“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了
”
。以下是对此事件的详细介绍：华为第一辆车发布概况发布时间：4月17日晚。合作品牌：北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布 。车型名称：极狐阿尔法S华为HI版。

上汽从拒绝华为到合作推出尚界
，是其面对市场变化做出的战略调整，背后是合资与燃油车时代红利消退、自主品牌与新能源崛起 ，上汽转型受挫，最终选择与华为合作以寻求突破
。灵魂论的傲慢2021年6月
，时任上汽集团董事长陈虹在股东大会上，面对“是否会与华为合作”的提问 ，抛出“灵魂论 ”。

华为与车企目前有几种合作模式？华为等ICT企业的入局会让 汽车 江湖怎么变？当卡尔·本茨发明了世界上第一辆 汽车 后
，不时冒出白烟的内燃机及其传动系统就构筑起一道森严的壁垒 。这道壁垒曾经是国内车企难以逾越的高墙，但现在 ，智能化 、电动化
、网联化趋势已经打破了 汽车 行业“闲人免入
”的格局
。

1、全新深蓝S07该车型的厂家指导价为169-139万元
，优惠后起售价为139万元。其核心亮点是华为高阶智能驾驶辅助系统为全系标配，无需额外选装 。这一配置覆盖了基础版车型 ，使得消费者能够以较低门槛体验华为的智能驾驶技术
。

2 、华为与北汽合作推出高端无人驾驶汽车合作车型及价格：4月17日
，华为和北汽蓝谷联合打造的ARCFOX极狐发布全新车型阿尔法S，并推出华为HI版。其中基础预售价为389万元 ，高阶版预售价为499万元 。