东风日产第14代轩逸车机系统确实存在被投诉的情况
。具体情况如下：投诉背景：广东中山的罗先生于2022年7月购入东风日产第14代轩逸
，三个月后车机系统出现卡顿问题，影响正常使用。问题发展：首次反馈与处理：罗先生向购车4S店反馈后 ，店方联系其进行车机系统升级
，卡顿问题有所缓解，但未彻底解决 。

总体评价：定位精准 ，适合家庭用户14代轩逸悦享版在外观
、内饰、空间 、油耗方面表现突出
，尤其适合以城市代步为主
、追求舒适性与经济性的家庭用户
。优点：设计大气、内饰温馨 、空间宽敞
、油耗低、用车成本可控。缺点：配置基础（如缺定速巡航） 、车机功能单悬挂与隔音待改进 。

新款14代轩逸的优缺点主要集中在舒适性
、油耗表现与动力、配置等方面，整体偏向家用定位 ，需结合需求判断是否适配
。

0款14代轩逸车机4G网络开机即启用的解析 14代轩逸（2020款）的车机系统搭载了内置4G网络模块
，依托Nissan Connect超智联0技术，支持车联网功能。根据车辆配置及功能设计 ，其4G网络在车辆启动时通常会自动连接
，无需手动开启，但需满足以下条件：硬件支持与默认激活 车机内置4G模块 ，开机后会自动搜索信号 。

其成功证明东风日产对中国市场理解深刻，研发中心队伍有能力
，在多数合资品牌由外方主导产品设计背景下值得赞扬
。区分轩逸经典与第十四代轩逸后，更能理解“轩逸不等于日产 ，第14代轩逸才等于东风日产”。轩逸等于日产
，品牌形象塑造贡献大从品牌形象塑造看：东风日产将轩逸打造成“家轿王 ”，与家建立强联系 。

第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的6L自然吸气发动机 ，满足国六排放标准
，发动机最大功率102kW（139Ps），峰值扭矩169Nm
。在发动机技术上 ，加入了镜面熔射缸孔技术 、e-VTC电动可变气门正时控制系统
、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动部分
，匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱 。

款经典轩逸二手车耐用度较高，是一个值得考虑的选择。以下是关于其耐用性的几个关键点：产品质量可靠：14款经典轩逸作为日系车的代表 ，继承了日系车经济可靠、耐用的特点
。其产品质量是核心优势
，面对日常使用中的小问题，维修成本低廉。

老款轩逸经典二手车可以考虑购买 ，但需综合车况 、价格和需求判断 。车型优势 质量稳定：轩逸经典搭载的6L发动机技术成熟，故障率较低
，维修保养成本低
。 空间实用：后排和后备箱空间表现优于同级别车型，适合家庭日常使用。 保值率尚可：日系车二手市场流通性较好 ，后期转手相对容易 。

耐用性的保证 日产轩逸的耐用性在很大程度上取决于使用环境和驾驶习惯
，但它作为一款家用车，通常能保持稳定的性能
。即使遇到小故障 ，维修也相对简单
，成本低廉，这使得轩逸深受家庭用户的喜爱。动力和配置的不足 尽管如此 ，新轩逸的购买困难主要源于动力表现较为平淡 。

代轩逸在汽车之家上的综合评分为71分
，用户口碑呈现出优缺点并存的特点
。优点方面油耗低：这是众多用户提及的突出优点之一。对于日常家用代步而言，较低的油耗意味着使用成本降低 ，能为用户节省不少开支
，尤其适合经常需要开车出行的人群 。

CMF平台打造的第14代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447mm，相比上一代车型车身宽度增加55mm ，高度降低56mm，不仅如此
，车身重心降低了17mm，所以从视觉效果来看 ，新车车身姿态显得扎实沉稳再配合上更年轻化的V-Motion 0家族设计语言
，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象
。

日产轩逸车的口碑总体较好。口碑评分高：根据汽车之家的数据，轩逸的口碑评分为56 ，在同级别车系中表现优秀 。这一高评分反映了车主们对轩逸的广泛认可和满意。正面评价：油耗低：轩逸的燃油经济性得到了车主们的一致好评
，这对于日常用车成本的控制非常有利
。

代轩逸也就是2020款全新一代轩逸，有着“小天籁
”之称 ，让消费者花着紧凑型轿车的钱享受中级车的“待遇”
，销量也是相当可观，其中手动顶配悦享版的指导价为12万元 ，性价比还是挺高的。颜值就不多说了
，车身线条修长流畅，前脸造型动感时尚 ，整车很有攻击性，非常符合年轻人的审美 。

隔音性能：底盘隔音不足
，雨天小石子击打底盘声音清晰
。车漆厚度：较薄，4个月前门已出现两道划痕（虽不深但影响美观）。总体评价：定位精准 ，适合家庭用户14代轩逸悦享版在外观、内饰
、空间、油耗方面表现突出
，尤其适合以城市代步为主 、追求舒适性与经济性的家庭用户 。

配置实用性分析驾驶场景：加速体验：14代6L XL CVT悦享版车重1306kg，比经典款重66kg ，动力提升未带来加速提升
，起步比经典款更“肉 ”，百公里加速时间接近经典款的12秒 ，与13万级轿车普遍9秒左右的加速相比不占优势
。

千公里用下来
，轩逸还是很省心了，特别是过年的新冠疫情期间 ，轩逸给了我很大的安全感
，真正体会到了有车之后，生活大不一样了。当然具体的用车体验 ，后面我再再和大家详细分享一下，在这里先卖个关子 。

代轩逸变速箱的评价存在不同的声音
，不能一概而论说其很差
。部分车主反映的问题 故障情况：有车主在行驶5000多公里后，变速箱出现故障 ，需要更换整个变速箱总成
，这无疑给车主带来了较大的经济负担和不便。

但总体而言，不能一概而论地判定14代轩逸的变速箱很差 ，大多数情况下它能满足日常使用需求
，只是在一些特定驾驶场景和个别车辆上存在一些可优化的地方 。

代轩逸的变速箱在同级别车型中表现处于中等水平
。14代轩逸搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器。相比一些传统的AT变速箱，CVT变速箱的优点是传动效率较高 ，能让车辆在行驶过程中动力输出较为平顺
，加速线性，没有明显的顿挫感 ，驾驶起来比较轻松舒适 。而且在燃油经济性方面有一定优势
，能帮助车辆节省燃油。

代轩逸的变速箱不能简单地说差
。一方面，它有一些优点。这款车的变速箱在日常驾驶中能提供较为平顺的换挡感受 ，让动力输出比较线性，驾驶起来轻松舒适 。在城市拥堵路况下
，频繁启停时也能较好地适应，减少顿挫感
。而且它的燃油经济性表现不错 ，有助于节省油耗。

代轩逸2025款在舒适性
、空间表现及油耗等方面表现良好
，适合作为家庭用车选择，但具体是否值得入手还需根据个人需求和偏好综合考虑 。市场表现与口碑 2025款轩逸（可能包含14代轩逸的某些版本或配置）在市场上表现良好 ，具有出色的口碑和销量
，经常占据家用轿车销量冠军的位置
。

026款14代轩逸悦享版更值得购买，其配置与价格的综合优势更突出。以下从核心配置、科技升级及性价比三个维度展开分析： 核心科技配置差异显著2026款悦享版搭载13英寸智能中控屏与L2级辅助驾驶系统（含全速域自适应巡航） ，这两项配置在同价位车型中属于领先水平 。

025全新轩逸悦享版的动力系统可以买
，但需根据实际需求判断是否适合
。以下从动力性能 、燃油经济性
、适用场景三个维度展开分析： 动力性能：满足基础需求，但存在局限性该车型搭载6L自然吸气发动机 ，最大功率99kW（135马力）
，匹配CVT变速箱。

用户评价总结若用户需求为代步工具，注重空间、舒适性和燃油经济性 ，且对智能科技配置要求不高，日产轩逸2025款是靠谱的选择；但若追求驾驶乐趣或丰富智能配置
，则需考虑其他车型 。