1、长安奔奔电动汽车空调不制热可能由以下原因导致：执行电机问题20款奔奔estar空调不制热
，温度转换电机故障是常见原因之一。电机可能因缺油或内部机械部件卡死而无法正常运转 。检查时需观察电机在温度调节过程中是否转动，若完全无动作 ，则可能是电机损坏
，需更换新电机
。PTC加热总成或热泵系统故障电动车制热依赖PTC加热器或热泵系统。

2 、你好 制冷空调开关 。在温控旋钮调节到蓝色区域（即逆时针转到蓝色区域内），并打开风扇档（1到4）后 ，按下AC开关
，空调压缩机开始制冷，如果不按下AC ，空调是不制冷的
，只会通风
。但如果是制热，那不需要按下AC开关 ，只需要把温控旋钮调整到红色区域即可。会由发动机的热量来给车辆内部供热的 。

3
、仔细查看每条轮胎的外观
，是否有划伤
。如果只是橡胶划伤不影响使用，但是如果伤到里面的轮胎线 ，就必须更换新胎。仔细检查4个轮胎的一致性，开在平坦的路上
，不扶方向盘，看能否走直线 ，否则赶紧去做下四轮定位 。检查胎纹
。一般轮胎胎纹深度小于2mm时
，就不能用于跑长途了。测胎压 。

1、长安奔奔新能源汽车（以2021款奔奔E-Star国民版心悦版磷酸铁锂为例）整体表现较为均衡，适合城市通勤代步 ，但在续航 、配置和空间方面存在一定局限性。

2
、长安奔奔纯电动车在质量方面有其自身特点
。首先
，在可靠性上，整体表现较为稳定。许多车主反馈日常使用中没有出现频繁的故障问题 。其零部件的装配工艺有一定保障 ，减少了因装配问题导致的故障隐患
。其次
，续航能力在同级别车型中处于中等水平。

3、不过，长安奔奔纯电动车也存在一些不足 。比如部分车型内饰质感一般 ，续航里程在冬季等特殊工况下可能会有所打折
，车辆动力性能相对有限等
。但综合来看，对于追求性价比且主要用于城市日常短途出行的消费者 ，长安奔奔纯电动车是有一定竞争力的一款车型。

1 、长安奔奔纯电动车是否支持快充功能，需根据具体车型和配置来区分：支持快充的车型 部分高配版本（如奔奔E-Star）：明确配备快充功能
，快充模式下约30分钟即可充满电量，快充接口位于车辆右侧后方 ，通过驾驶座左侧地板拉手开启（操作步骤详见下文） 。

2
、采用具备风冷散热+电加热功能的三元锂电池系统
，这种设计对动力电池密度进行了适当均衡，以保证车辆在高温环境下的安全性
。不过 ，缺乏电池液态管理系统
，对于北方地区可能不太友好。快速充电情况充电速度：奔奔E-Star能够实现30分钟的直流快充速度（电量从30%充至80%） 。

3、虽然在使用过程中遇到了一些问题，但总体来说 ，我对这款长安奔奔estar还是比较满意的
。它的价格实惠 、性能稳定
、操作灵活
，非常适合在城市内使用。同时，快充功能也让我在需要时能够快速补充电量 ，提高了使用的便利性 。当然
，作为一款电动汽车，它的续航里程和充电设施仍然是需要注意的问题。

4、直流快充（选配）部分版本支持直流快充 ，快充桩功率可达30kW以上，但电池管理系统会动态调整电流以保护电池寿命
。官方标称快充功率为17kW
，电量从30%充至80%需约0.8小时（30分钟）。快充功率受电池温度 、剩余电量等因素影响，实际补能效率可能略有波动 。

长安奔奔新能源汽车（以2021款奔奔E-Star国民版心悦版磷酸铁锂为例）整体表现较为均衡 ，适合城市通勤代步
，但在续航、配置和空间方面存在一定局限性
。

综上所述，长安新能源奔奔EV260是一款集长续航
、强动力、卓越驾驶体验 、环保节能于一体的优秀电动汽车。它不仅满足了消费者对高品质出行的需求 ，更引领了绿色出行的潮流 。对于关注电动汽车发展的消费者来说
，这款车型无疑是一个值得推荐的选择
。

内外兼修的长安新能源奔奔E-star，最高售价还不超过5万元 ，可以说性价比的确是很高了。综上所述
，长安新能源奔奔E-star是一款性价比很高的微型纯电动汽车，值得消费者朋友 ，特别是年轻的消费者朋友考虑 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

总的来说，7万块的价格 ，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以
，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话 ，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

长安奔奔EV新能源是一款备受瞩目的电动汽车，凭借其出色的节能性能和实用的空间布局 ，广受好评
。这款迷你电动车不仅适合短途出行
，还能为环保事业做出贡献。车身设计方面，长安奔奔EV新能源沿袭了EV260的规划风格 ，展现出流畅而时尚的曲面造型 。

内饰配置丰富
，科技感强进入车内，奔奔E-Star同样带来了惊喜。全系标配25英寸双联屏 ，这在同级车型中较为少见
，大大提升了整车的科技感与实用性
。内饰装饰方面，换挡旋钮
、银色饰板以及黄绿色饰条的搭配 ，给人一种“太空座舱”的既视感，展现了长安新能源的用心。

阿维塔E11有潜力扛起长安电动大旗
，但面临诸多挑战，不能简单判定其必然成功 。以下从奔奔的局限性、阿维塔E11的优势与挑战 、长安的应对策略等方面进行分析：奔奔难以扛起长安电动大旗产品单一：在新能源领域 ，长安除了一款对标五菱宏光MINI EV的微型电动车奔奔EV之外
，再无拿得出手的电动车车型
。

在此次2021长安 汽车 科技 生态大会上，阿维塔 科技 的首款车型E11也首次以预告的形式公布了局部造型。同时 ，长安 汽车 “香格里拉 ”计划的最新成果
，基于全新专用电动平台打造的首款战略车型C385也亮相此次 科技 生态大会，吸引了众多关注 。

易车讯近日 ，我们从相关渠道获悉
，长安旗下的智能电动车高端品牌，阿维塔首款车型代号E11 ，未来将搭载华为HI智能汽车解决方案
，该车有望于年内亮相，该品牌由长安汽车
、华为、宁德时代连手打造
。

易车讯 8月24日 ，在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上，阿维塔科技正式发布
，这是长安与华为共同打造的新能源高端品牌，同时也是长安的第四个子品牌。而作为该品牌的首款车型 ，E11也以侧颜的方式亮相
，而至于车辆全貌，将于2021年底前正发布 。

1 、长安奔奔不同版本不存在完全相同的仪表屏幕
。以下是具体分析：长安奔奔有燃油版和EV电动版等不同版本 ，其仪表屏幕存在明显差异。燃油版中央位置是机械指针表
，主要功能是显示发动机转速，在左下角显示油量信息 。

2
、长安奔奔系列车型中 ，部分配置搭载了与同系列车型相同或相似的仪表屏幕
，主要集中在新能源版本（如奔奔E-Star），传统燃油版部分配置也有类似设计
。

3、内饰的变化极大 ，最显眼的主要是双25英寸屏幕加入
，我们总是说双液晶仪表盘会影响内饰整体格调，让内饰设计语言无限趋同。但在长安奔奔E-Star这种车上 ，双大屏的设计就非常得体，再加上触控空调面板和悬浮旋钮换挡
，原本简陋的内饰一下子变得很有科技感 。而且座椅也呼应了E-Star的主题。