元UP：动力和续航表现也能满足日常使用，只是相比元PLUS在某些方面稍逊一筹 。价格 元UP价格相对较低 ，购车成本可能较小，如果预算有限
，元UP是较为经济的选择。 元PLUS配置更丰富，价格相对高一些 ，但能提供更好的驾乘体验
。

车型定位与尺寸元PLUS：定位为紧凑型SUV
，车身更大（长宽高约4455/1875/1615mm），轴距2720mm ，适合家庭用户或需要更多空间的消费者。元UP：定位为小型SUV
，尺寸更小巧（长宽高约4310/1830/1675mm），轴距2620mm ，适合城市通勤或单身/小家庭用户 。

用户选择差异：元PLUS更多地被家庭用户选择
，特别是二胎家庭，这可能意味着它在安全性 、舒适性和实用性方面更能满足家庭用户的需求
。而元UP则更多地被95后单身人群选择 ，他们可能更注重性价比和在城市中的灵活性。这种用户群体的差异也可能间接反映了两者在安全性方面的不同侧重点 。

外观风格：元PLUS采用Dragon Face 0设计
，线条流畅，C柱“龙鳞 ”装饰和腰线有层次感 ，风格成熟稳重；元UP走青春活力风，封闭式格栅搭配“圆满环”大灯
，隐藏式门把手吸睛，造型更年轻
。

定位与目标人群不同1）元PLUS荣耀版定位是“运动型智能座舱纯电SUV
” ，主要面向年轻家庭用户
，兼顾家用实用性与驾驶乐趣。2）元UP定位为“小型跨界纯电SUV”，侧重于城市通勤代步 ，针对预算有限的年轻首次购车群体 。

比亚迪元UP和比亚迪元PLUS都是比亚迪元系列下的电动车型
，但它们在定位、价格
、配置等方面存在显著差异
。车型定位 比亚迪元UP：定位为纯电小型SUV（A0级），专注于满足年轻用户的短途出行需求。其好开好停的特点 ，使其成为年轻人的第一台车的理想选择 。

比亚迪元UP和元PLUS的区别主要体现在价格、设计 、性能以及配置等方面
。价格上
，元UP和元PLUS在相同续航里程的版本中，价格相近 ，但元UP已经是高配版
，所以性价比相对较高。设计上，两者各有特色 。元PLUS的车身更长 ，采用海洋网的设计风格，展现出科技感；而元UP的车身更高
，它采用了最新的王朝设计。

比亚迪元UP和PLUS在“语言 ”方面并无直接区别，目前公开信息未提及两者在车机系统语言
、交互语言等语言相关功能上的差异
。

选择比亚迪元PLUS还是元UP ，主要取决于你的具体需求和预算。以下是两款车的详细对比
，帮助你做出决策： 车型定位与尺寸元PLUS：定位为紧凑型SUV，车身更大（长宽高约4455/1875/1615mm） ，轴距2720mm
，适合家庭用户或需要更多空间的消费者 。

元UP和元PLUS的区别主要体现在以下几个方面：价格与定位：元UP的价格区间相对较低，指导价范围为68-198万 ，它是一款小型SUV
，更适合预算有限或对车辆尺寸要求不高的消费者
。

比亚迪元UP：配备了DiPilot 100辅助驾驶系统，该系统支持高速导航驾驶辅助等一系列功能 ，能够提升驾驶过程中的安全性和便利性。此外
，元UP还体验了AEB（自动紧急制动）等安全功能，进一步增强了其在主动安全方面的性能 。

选择元PLUS还是元UP需结合个人需求 ，若追求低价、灵活小巧 、多媒体配置丰富且主要用于城市通勤，元UP更合适；若需要更大空间
、更强动力、更长续航且预算充足
，元PLUS是更好的选择
。

总结：如果注重空间 、动力和长途能力，元PLUS更合适。如果追求经济实惠
、城市代步 ，元UP是性价比之选 。建议到4S店试驾
，亲自体验两款车的驾驶感受和空间差异，再结合自身需求决定
。

元PLUS荣耀版和元UP在定位、设计 、配置
、动力等方面存在区别 ，若追求动力性能等可优先选元PLUS荣耀版
，侧重城市代步且预算低则元UP性价比更高。定位与目标人群不同1）元PLUS荣耀版定位是“运动型智能座舱纯电SUV
”，主要面向年轻家庭用户 ，兼顾家用实用性与驾驶乐趣 。

配置差异：科技爱好者选元UP
，传统配置偏好选元PLUS元UP标配540度全景影像/透明底盘、HUD抬头显示 、12个车外摄像头，多媒体配置更丰富；元PLUS配备倒车影像、5英寸液晶仪表盘
、8个扬声器
。若注重智能驾驶辅助和科技感 ，元UP更优；若偏好传统仪表盘和扬声器数量
，元PLUS更合适。

1、比亚迪元PLUS的缺点与不足：驾驶空间受限：元PLUS的驾驶位空间相对狭窄，对于高个子用户而言 ，驾驶时右脚膝盖可能会被中控台中央隔板顶住，影响驾驶舒适度 。此外
，车内门把手设计不够合理，用户下车时需先拉动音响上的把手 ，再用肘部推开
，这一开门方式相比传统设计更为费力。

2 、元plus真实缺点和坏处：设计存在缺陷 首先是元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住 ，特别是高个子用户体验感极差；其次是元PLUS的车内门把手设计不合理
，用户下车时需要先往后拉动音响上的把手，然后再用手肘顶住车门将其推开 ，这种开门方式比传统车门更费力气
。

3
、配置的缺失：元PLUS全系车型并未提供座椅通风或加热功能
，即使是顶配车型也仅拥有副驾驶电动调节。令人遗憾的是，入门的豪华型和尊荣型车型竟然连基本的天窗都没有 ，这在同价位竞品中显得竞争力不足 。

4、设计与功能性缺陷隔音水平不足燃油版普遍反馈风噪大 、隔音差
，电动车取消发动机噪音后，路噪和风噪可能更突出
。人机工程缺陷延续中控按键布局不合理易误触（燃油版设计问题） ，纯电版若未优化，可能影响屏幕操作安全性。

此外
，元PLUS在海外市场的销售也曾因缺少某些安全配置而被暂停，但这同样不等同于被国家禁止 。总的来说 ，元PLUS作为一款合法生产和销售的汽车产品
，只要符合相关法规和标准，就可以在市场上正常销售和使用
。

可能因其他车型需求增长或生产环节优化调整 ，企业将资源向其他重点车型倾斜
，减少或停止元PLUS 510生产。市场需求变化：消费者对汽车续航
、配置、功能等需求不断变化 。若元PLUS 510在市场上需求减少，企业为避免库存积压 、降低生产成本 ，会选择停产
。

元plus因为电池的续航有问题所以召回。2022年8月开始
，比亚迪陆续召回了数量不少的元plus和汉系列车型，理由是电池的续航有问题 ，需要召回并升级更换动力电池包
，更换后电池的续航能力会有明显的提升 。

涉事车企及核心问题 比亚迪（元PLUS） 被指出电池热管理系统存在缺陷，可能引发安全隐患
。 长城汽车（欧拉好猫） 被质疑实际续航与宣传存在偏差 ，涉嫌误导消费者（续航虚标）。 吉利（几何C） 被认为排放合规性未达标，不符合北欧严格的环保标准 。