1、款进口雪铁龙C4 Aircross的行驶质感整体偏向舒适 ，在转向 、动力 、悬架等方面均表现出良好的调校水平 ，适合追求平稳驾驶体验的用户。转向系统：轻柔精准，操控轻松该车型采用电子助力转向系统 ，转向力度设计得较为轻柔 。
2、下面来说一说行车表现 ，首先这款车的静音效果还是非常好的，这也是进口车比较吃做工的地方，行车的降噪好评 。操控性能不错 ，方向盘指向精确 ，虚位很小，地盘调教据说是经过雪铁龙尽心调教的。
3 、雪铁龙 云逸C4 AIRCROSS的设计特点比较新颖 ，它的性格属于偏向活跃的类型 。车内的整体布局在视觉效果方面比较不错 ，但是它的静音效果 、隔音效果都有待提高，在实际使用时 ，车内的品控不够好 ，但是动力方面的表现还算比较不错 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、在底盘部分 ，威兰达使用前麦弗逊式、后E型多连杆式独立悬架 ，整体调教偏向舒适风格，质感出色 ，并且滤振性表现不错。在转向手感 ，NVH等其他方面表现也挺不错，整体驾驶感受还是十分家用舒适的 。
5 、动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台2T三缸涡轮增压发动机 ，匹配6速双离合变速箱 ，同样的动力总成也出现在C3-XR上 。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子 ，很难与自家的爱丽舍 、C4世嘉产生区分 ，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者 。
1、记得在十几年前，国内的一些汽车媒体垂直网站 ，会将车型产品的优点以及缺点 ，很直观的放在车型首页上展示出来 。其中，有一款车型的缺点始终令我印象深刻 ，它是这样介绍这款车的：外形就像一个快要撑爆的菜青虫！当时一直不知道菜青虫长什么样 ，后来发现，实际这款车长的应该更像一个“瓢虫 ”。
2 、这款被称为“菜青虫 ” ，实际更像“小瓢虫”的车是东风雪铁龙旗下的MPV毕加索 ，目前其进口版本为雪铁龙C4 PICASSO 。以下是关于这款车的详细介绍：外形设计整体风格：C4 PICASSO延续了此前毕加索的设计风格，车辆依旧饱含个性 。这种风格在当时来看有些过于另类，但在目前看来 ，这种设计是很容易被人接受的。
3 、雪铁龙毕加索（Citron Picasso）东风雪铁龙的MPV车型 ，因其前卫的流线型车身被部分消费者调侃为“菜青虫 ”或“小瓢虫 ”，尤其早期版本的车身线条与昆虫形态有相似之处 。
4、《菜青虫和大苹果的故事》故事梗概：讲述了一只小菜青虫与一个大苹果之间的有趣互动 。小菜青虫梦想着能吃掉这个大苹果 ，但在过程中遇到了不少挑战和困难 ，最终它通过自己的努力和智慧实现了梦想。
5 、以下是一些昆虫小故事：《菜青虫和大苹果的故事》：由冰波所著，讲述了菜青虫与大苹果之间发生的一系列有趣故事 ，展现了昆虫世界的奇妙与和谐 。《得意的萤火虫的故事》：车胤的作品 ，描绘了萤火虫如何在夜晚发光，以及它在昆虫世界中的独特地位和它得意洋洋的生活态度 。
1 、雪铁龙C4是一款具有独特设计风格和丰富配置的跨界车型 ，以下从外观、内饰 、动力等方面进行详细介绍：外观前脸设计：雪铁龙C4采用最新设计理念 ，简洁的镀铬饰条撑起整个前脸，显得简洁大气。两侧炯炯有神的LED大灯 ，极具杀伤力。车身侧面：溜背式造型格外引人注目 ，A/B/C柱运用黑色涂装，增添神秘气息 。
2 、雪铁龙C4自动挡有其独特之处 。它在驾驶便利性上表现不错，能给驾驶者带来轻松的驾驶体验。首先 ，雪铁龙C4自动挡的换挡逻辑较为清晰 ，在日常驾驶中能根据车速和路况合理换挡，让动力输出较为平稳 。比如在城市道路行驶 ，频繁启停时 ，它能迅速且平顺地切换挡位，减少顿挫感 。
3、018款雪铁龙C4世嘉整体表现中规中矩 ，适合对动力要求不高 、注重日常实用性的用户 ，若对空间和保值率有较高要求则需谨慎考虑，综合来看是否值得购买需结合个人需求判断。
4 、款进口雪铁龙C4 Aircross的行驶质感整体偏向舒适 ，在转向、动力、悬架等方面均表现出良好的调校水平 ，适合追求平稳驾驶体验的用户 。转向系统：轻柔精准，操控轻松该车型采用电子助力转向系统 ，转向力度设计得较为轻柔 。
1 、优点：底盘调校卓越：雪铁龙的底盘技术备受好评 ，C4毕加索在试驾过程中展现了稳定性和质感。进口身份认可：作为原装进口车型，C4毕加索在工艺和品质上得到了车主的认可 。车内配置贴心：如小桌板上的照明灯和固定绑带 、中央扶手箱的可拆设计等，提供了灵活的储物空间 。
2、雪铁龙C4毕加索的发动机性能表现虽不出众 ，但足以满足日常驾驶需求。虽然加速成绩不是很快 ，但其舒适的乘坐体验和大空间却是其不可忽视的亮点 。此外，C4毕加索还拥有出色的悬挂系统和优秀的隔音效果 ，使得乘坐更加舒适 。对于那些需要搭载更多乘客或行李的用户来说 ，C4毕加索无疑是一个明智的选择。
