1、雷诺科雷缤是一款配备奔驰3T发动机和7DCT变速箱 、百公里综合油耗6L
、预售价格11万起的合资小型SUV 。具体介绍如下：外观与内饰外观方面，科雷缤融入了经典的家族式设计语言 ，多横幅式进气格栅熏黑处理
，营造出十足的运动气息
。“C”型LED日间行车灯辨识度高，机盖上隆起的线条折射出力量感。

2、值得一提的是 ，科雷缤的这台3T发动机是由日产-雷诺联盟和奔驰共同研发的，它在奔驰的很多车型上都有使用
，只是调校稍有不同 。和同级别的合资小型SUV相比，科雷缤这套动力系统的优势十分明显 ，7秒的零百加速成绩甚至比5T的缤智还要更快。

3 、价格覆盖广泛
，配置差异化显著 哈弗H6燃油版售价区间为80-149万元，插混版补贴后起售价198万元（终端优惠后） ，覆盖10万-17万元主流消费带
。基础款配备5T+7DCT动力组合
，高配车型提供0T发动机、L2级自动驾驶及540°透明底盘等越级配置，满足不同预算需求。

4
、在本次成都车展上 ，有多款价格在10万元到70万元之间的硬派越野SUV亮相
，以下是一些重点车型的介绍：奇瑞探索06指导价：169万元-199万元 动力组合：鲲鹏6TGDI+7DCT 性能特点：8秒级0-100km/h加速能力，48L的百公里四驱油耗 ，兼顾经济适用性 。

5、十来万预算的油车推荐中
，日产轩逸经典款 、大众朗逸新锐
、丰田卡罗拉锐放等车型综合表现突出，可根据需求侧重选择
。省油耐用型：日产轩逸经典款、丰田卡罗拉锐放日产轩逸经典款：6L自吸发动机搭配CVT变速箱 ，百公里油耗仅3升，燃油经济性极佳。

6 、其中
，5T发动机的最大输出功率为170马力，峰值扭矩为253牛米 ，与7DCT双离合变速箱相匹配
，官方公布的百公里综合油耗仅为6升；而0T发动机的最大功率则达到240马力，峰值扭矩为353牛米 ，与8AT自动变速箱配合使用 。特别值得一提的是
，SmartStream的5T涡轮增压发动机虽然排量不大，但性能卓越
。

综上所述 ，《夏东评车》中对雷诺科雷缤“小而美 ”的评价非常贴切。它不仅展现了法国车在设计上的精致与优雅
，还通过适应中国市场的调整，呈现出独特的“中式
”法国情调 。这种情调不仅体现在外观和内饰的设计上 ，还贯穿于动力
、配置以及价格等多个方面
。因此
，雷诺科雷缤无疑是一款值得推荐的车型。

1、经销商退网现象严重：销量下滑 、高库存
、压榨经销商已经促使不少东风雷诺经销商开始退网 。2018年9月，安徽芜湖一家东风雷诺4S店一夜之间人去楼空
。目前 ，东风雷诺旗下的不少4S店已经改卖其他品牌，经销商的退出使得东风雷诺的销售渠道受到严重影响。

2、事实也曾如此 。翻开2015年广州车展的那一页历史
，首款车型科雷嘉正式亮相，跟它一同出现在舞台的还有当时红极一时的范冰冰。东风雷诺这一掷千金为品牌造足了声势 ，海报上那一句“一台拥有赛车基因的SUV”直接敲定了个性的品牌调性
。随之而来的
，是销量一路攀升。

3 、成立于2013年的东风雷诺，到2016年才推出旗下首款产品——国产科雷嘉 。彼时的市场很好 ，雷诺也被寄予厚望
，科雷嘉上市后交出了不错的成绩单，甚至一度成为行业的黑马 ，在各大车展上
，由于请来了范冰冰站台，东风雷诺的展台经常被围得水泄不通
。

4
、把“设计怪异 ”、“不国产”的标签甩掉之后 ，雷诺就迎来了生命中少有的“高光时刻
”
，首款车型科雷嘉正式亮相时，跟它一同出现在舞台的还有当时红极一时的范冰冰。东风雷诺一掷千金为品牌造足了声势 ，海报上那一句“一台拥有赛车基因的SUV”直接敲定了个性的品牌调性 。随之而来的，是销量一路攀升
。

科雷缤的价格在同类车型中并无显著优势。其性能和配置表现也未达到令人惊艳的程度
，因此从性价比角度看，可能不是最佳选择 。售后服务及维修保养成本考虑：市场上存在一些关于科雷缤售后服务和维修保养成本的负面评价
。潜在购买者在考虑购车时 ，需要关注并权衡这些因素。综上所述
，基于科雷缤在性能 、内饰、性价比以及售后服务等方面的表现，不推荐购买科雷缤 。

而科雷缤所采用的就是奔驰A级同款发动机 ，最大功率136/163马力
，此前奔驰A级搭载3T发动机时，就曾被不少人所诟病
。但在科雷缤上 ，摘掉有色眼镜来看待这款发动机显得更为公正。作为戴姆勒和雷诺合作研发的产物
，戴勒姆负责了缸盖与进排气系统的研发，而雷诺负责缸体及以下部分的研发 。

低功率发动机匹配6速手动变速箱 ，高功率发动机匹配7速双离合变速箱。